Construction d’une conduite d’eau de 1200 mm, en tunnel, dans l’axe de la rue Jarry entre la 24e Avenue et la rue Champ-d’Eau
- Montréal, Québec
- Ville de Montréal
La Ville de Montréal a mandaté EBC inc., en consortium avec McNally Construction inc., pour construire une conduite d’eau en tunnel dans l’axe de la rue Jarry, entre la 24e Avenue et la rue du Champ-d’Eau.
Le projet comprend la construction de six puits d’accès, l’excavation par tunnelier (TBM) d’un tunnel, l’installation d’une conduite de large diamètre, l’injection annulaire de la conduite en tunnel, la construction de neuf structures en béton, l’installation en tranchée de conduites et le raccordement des conduites au réseau existant.
Savoir s’adapter à un contexte urbain
- Le chantier étant situé dans un quartier très achalandé de la ville de Montréal, EBC a dû relever plusieurs défis de taille, l’un des plus grands consistant à gérer le bruit, la poussière et les vibrations. Le maintien de la circulation routière faisait également partie des enjeux de logistique. Par souci de préserver le confort des citadins et d’assurer la sécurité de tous, l’équipe EBC-McNally s’est ingéniée à mettre en place plusieurs mesures de prévention et de suivi. Par exemple : écrans antibruit, mesure des vibrations et du bruit en temps réel, matelas de dynamitage en toile pare-éclats, équipements et méthodes de travail sophistiqués, adaptés aux conditions environnantes.
Construire un tunnel sans excaver la rue
Afin de réduire les entraves à la circulation et d’assurer le confort des citoyens, EBC a excavé le tunnel à l’aide de la méthode de tunnelage, communément appelée TBM (tunnel boring machine). Cette méthode permet de construire un tunnel sans devoir excaver une rue. De plus, compte tenu des hivers rigoureux au Québec, cette méthode permet de réaliser les travaux en tunnel à l’abri des intempéries.
Bien que cette méthode comporte des avantages reconnus, notre équipe a fait face à plusieurs problématiques et y a remédié au moyen de solutions innovatrices à la mesure de chaque cas. Par exemple, pour réduire les vibrations lors du dynamitage, nos experts ont ajusté la profondeur des levées et utilisé un patron de dynamitage plus rapproché. Un expert surveillait les vibrations occasionnées par le dynamitage; si les vibrations étaient trop fortes, il adaptait les plans de tir suivants.
De plus, afin de contrôler les projections et de diminuer les surpressions d’air, des matelas de dynamitage ainsi qu’une couverture de protection couvrant les puits ont été utilisés pour tous les dynamitages, autant en banquette qu’en tunnel.
Déployer du savoir-faire dans un lieu exigu
L’un des plus grands défis du projet du tunnel Jarry pour l’équipe ? Excaver un tunnel sur une distance de 4.04 km à l’aide d’un TBM de seulement 2 235 mm de diamètre! On peut facilement imaginer à quel point l’exiguïté de l’espace à l’intérieur du tunnel rendait les opérations quotidiennes ardues. Des équipes qualifiées se relayaient, tous encadrées par un superviseur d’expérience, pour veiller à ce que les travaux se déroulent de façon sécuritaire. Préalablement à la réalisation des travaux, des procédures sécuritaires de travail ont été élaborées afin de considérer chacune des contraintes.
Faits saillants
- Excavation d’un tunnel d’un diamètre de 2 235 mm au moyen de la technique de tunnelage (TBM) sur une distance approximative de 4,04 km.
- Excavation dans le roc de 6 puits d’accès d’une profondeur variant entre 10 m et 17 m.
- Installation de 4 075 m de conduites de 1 200 mm et 80 m de conduite de 600 mm.
- Réalisation de travaux de dynamitage en zone urbaine.
- Mesure et atténuation des vibrations et du bruit occasionnés par le dynamitage.